中年慢活

請給我們『生活腳踏車道』

為紓解交通阻塞和空氣污染，去年七月巴黎推出Velib{自行車自由行}大規模腳踏車出租活動。在汽油不斷破紀錄攀升之際，這項活動可謂頗有先見之明。

最近英國政府為了履行減少溫室氣體排放量的約定，開始主打能說服民眾『爬出汽車、跨上單車』的計畫。並將布里斯托(Bristol建於1542年，英國西南部最大城市 )建設為英國首座單車城市，並宣佈其他11個單車示範城鎮。

撇開最熱愛單車的國度－荷蘭，擁有遍佈全國的一萬七千多公里(約可以環繞台灣十多圈）單車道外。彷彿全世界都開始回過頭來擁抱「腳踏車」，它成了人類節能減碳、舒緩交通困境、減少污染等種種困境最夯的「救星」。

住家附近的腳踏車店老闆，整天笑呵呵。因為生意從來沒有如此好過，新的腳踏車店也如雨後春筍般增加。大街小巷以單車代步的人愈來愈多，全身勁裝在馬路上呼嘯而過的騎士，更是常見。不分男女老少，腳踏車已經成了全民運動

遺憾的是，我們所居住的地方，對騎腳踏車的人非常不友善。我們的市政最高單位，也看不到這項世界潮流。所有大小街道都以「開車」的思維來設計，連唯一有腳踏車道的垂楊路，都因BRT的通行，而被迫讓出。在這裡騎乘腳踏車，提心吊膽，完全不受到尊重。 

英國政府為了說服民眾「跨上單車」，將在布里斯托和其餘十一個城鎮，投入一億9740萬美金的經費。用來開發創新的方式，增進當地單車的騎乘率，還有增進單車專用道等單車週邊設施、增加單車停車位、孩童的單車教學及宣導單車等多樣好處與效益。 

去過日本京都的人，無不懾服於其典雅深遠似博物館一般的城市。在那裡各式大眾運輸系統四通八達，但專設腳踏車專用道，讓西裝革履的上班族騎乘著去辦公室，家庭主婦騎著前有菜籃，後有孩子座位的車子外出買菜購物辦事等。一個騎乘單車十分自在的城市。

哲學之道旁住家 日本媽媽的腳踏車 腳踏車還有車牌喔

京都街道上腳踏車專用道

嘉義市是一個小而溫馨、步調緩慢的小城，市區方圓不到 十公里 。一般市民的日常生活，不管上班上學或外出購物辦事，單車應是最便給的交通工具。與其花大筆經費，去做無謂的建設。不如認真設置「生活腳踏車道網」，可能是全體市民最大福祉。也最能趕上環保減碳的全球趨勢。

波哥大前市長Enrique Penalasa 曾說過『妥善的車道意謂著一個騎著30美元單車的市民和一位開了三萬美金汽車的市民同等重要。』

京都車站後站的收費停車場 排序整齊 無違規停放